舍弗勒大（dà）中華區技術研討會舍弗勒展示未來城市車輛概念

       舍弗勒創新城（chéng）市車輛概念Schaeffler Mover在“2018舍弗勒大（dà）中華區技術研討會”上亮相。該（gāi）概（gài）念在設（shè）計時考慮了自動駕駛（shǐ）的需求，采用了（le）創新的“舍弗勒智能轉（zhuǎn）向驅動模塊”，具有出色的操控（kòng）性和乘坐舒適性。作為（wéi）一個車（chē）輛平台，Schaeffler Mover具有非常（cháng）高的適應性，可靈活匹配不同的車身，從（cóng）而實現多種車型概念，如（rú）機（jī）器人出租車和（hé）自動駕駛物流（liú）車等。舍弗勒憑借這一概念來積極應對快速發展的都市出行需求帶來的挑戰。
      預計到2050年，全球三分之二（èr）的人口將居住在城市。隨著城市中人口密度的不斷增加，人們的出行方（fāng）式及日常生活用品供給方式也將隨（suí）之改變。自動駕駛和電動汽（qì）車將發揮重要的作用，特別是新的機器人出租車或人員及貨物運輸車。這些新型出行方式會對當地公共交通形成很好的補充，甚至完全取代公共交通。在“2018舍弗勒大中華（huá）區技術研討會”上，舍弗（fú）勒展示了代表此類（lèi）出行（háng）方式的城市車輛概念“Schaeffler Mover”並（bìng）披露了技術細（xì）節。該車采用了輪內電機驅動和90°轉向係（xì）統，可實現多種類型的車輛概念和應用，比如機器人出（chū）租車和自動駕駛物流車等。
      在Schaeffler Mover上，舍弗勒將驅動（dòng）和底盤零部件整合成為一個緊（jǐn）湊的係統，稱之為“舍（shě）弗勒（lè）智能轉向驅動模塊（kuài）”。該模塊安裝在四個車輪內，集成了輪內電機驅動係統、包含（hán）懸架（jià）和機電轉向執行單元的車輪（lún）懸架係統。車輪模（mó）塊的轉向係統采（cǎi）用了機電式線控技術。車輪懸架係統（tǒng）可以實現90°的轉向角度，使其在狹窄道路上都有（yǒu）著（zhe）出色的操控（kòng）性，還可（kě）以停靠在狹小的空間內，便於乘客上下車。此外（wài），車輪的轉彎半（bàn）徑小（xiǎo）於5米，大大提高了車（chē）輛在城市中的操控性，甚至還可以實現原地（dì）轉向。
      車輪模塊的牽引電機為永磁同步電機，整個驅動係統基於舍弗（fú）勒（lè）2013年推出的輪內電機驅動係（xì）統開發而成。在（zài）當前的（de）車型應用中，四（sì）台電機的（de）工作電壓為300V，可提（tí）供13kW的連續功率輸出，瞬時峰值功（gōng）率可（kě）達25kW。每台電機（jī）的額（é）定扭矩為250Nm，並可維持短時間500Nm的高（gāo）扭矩輸出。
      可靠、靈活、舒適是城市中消費者對高度（dù）自動駕駛車輛的基本要（yào）求，Schaeffler Mover正是為滿足這些要求而開（kāi）發的。該車采（cǎi）用了專門設計（jì）的動態操（cāo）控係統，可以對每一個轉向驅（qū）動模塊進行獨（dú）立（lì）控製（zhì），還可以實現駕駛動態控製（ESP）、車輪間的（de）矢量（liàng）扭（niǔ）矩分配以及全輪轉向。車輛還可以（yǐ）實現側向移動，而且不會讓乘客對側向力有任何感覺，這對習慣在車上閱讀（dú）的乘客來說是一個非（fēi）常好（hǎo）的體（tǐ）驗。此外，該驅動係統還大大提高了車輛的機動性和可靠性。整個驅動和轉向控製係統的軟件及整體的安全概念均由舍弗勒開發。
      高度集成的舍弗勒智能轉向驅動模塊還有其他優點。比如說，整個驅動係統和底（dǐ）盤所需的空間很小，可讓出更（gèng）多（duō）空間給乘客，並為運（yùn）輸貨物提供更多存儲空間。此外，電池及其他附件所（suǒ）需的空間也很小，這（zhè）樣整（zhěng）車尺寸就可以非常緊湊。底盤還可（kě）以很容（róng）易匹配不（bú）同尺（chǐ）寸的車廂，車廂寬（kuān）度和長度的增加無需對驅動係統和底盤進行更改。Schaeffler Mover采用了模（mó）塊化的設計，利用標準化的底盤可以完成各（gè）種乘客和貨物運輸任務。車身則可針對不同的應用有不同的變型，並可快速與底盤結合和分（fèn）離，底盤（pán）平台包含（hán）了（le）實現駕駛的所有技術，自動駕駛（shǐ）所需的一些傳感器則被整合（hé）到車身中。
      對自動駕（jià）駛城市車輛來說，網聯功能是實現平穩操控（kòng）的前提條件。在Schaeffler Mover上，這主要通過車輛的“數字孿生體”來實現。它（tā）位於雲端，是真實（shí）車輛的虛擬鏡像。通過對（duì）車輛運行狀態數據的持續分析可以提前確定車輛未來的維修（xiū）保養需求（qiú）。“該車在設計時考慮了網聯的需求，這種方案填補了今天汽車行業的一項空白。”舍弗（fú）勒集團副執行官兼（jiān）技術（shù）官彼（bǐ）得·古茲默教授表示。
      今年8月份（fèn），舍弗勒集（jí）團與線控技（jì）術領先（xiān）企業——羅（luó）蘭·阿諾（nuò）爾德及帕拉萬有限公司成（chéng）立了合資公（gōng）司。Schaeffler Mover的所有技術都將並入（rù）該公司，並將在新公司（sī）中發揮關（guān）鍵的作用。Schaeffler Mover是舍弗勒致力於成為機電一體化底盤係統領先供應商的體現。在此基礎上，雙方有望結合彼（bǐ）此的技術優勢為物流和服務企業開發整車平台。