INA軸承若處於優越的連轉形態會宣布低低的嗚嗚聲響敲（qiāo）擊傷（shāng）痕也會發生噪音，此噪音會跟（gēn）著薄壁軸承轉速的凹凸而分歧。若是有間歇性（xìng）的（de）噪音，則（zé）透（tòu）。若是宣布鋒利的嘶嘶（sī）音，吱吱音及其它不規矩的聲響，常常透露表（biǎo）現軸承處於不良的連轉情況。對重負荷應選（xuǎn）針入度（dù）小的潤滑脂高壓下（xià）工作時除針入度小外，還要有（yǒu）較高的油膜強度（dù）和極壓性能。根據（jù）環境條件選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶於水（shuǐ），適於幹燥和水 分較少的環境。INA軸承常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂鈉基潤滑脂鈣鈉基潤滑脂鋰基（jī）潤滑脂鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂（zhī）等。軸（zhóu）承中充填潤滑脂數量，以充溢軸承內 部空間的1/2-1/3為適宜。高速時應減少至1/3過多（duō）的潤滑脂將使溫（wēn）升增高。
       軸承的溫度，一般有軸承室外麵的溫度（dù）就可推測出來，如果利用（yòng）油孔 能直接測量薄壁（bì）軸承外圈溫度，則更位合適。通常，INA軸承的溫度隨著軸承運轉（zhuǎn）開（kāi）始慢慢上升（shēng），1-2小時後達（dá）到穩定狀態（tài）。軸（zhóu）承的正常溫度因機（jī）器的熱容量， 散熱量，轉速及（jí）負載（zǎi）而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現異常（cháng）高溫，這時必須停止運轉，采取必要的防範措施。
       軸承是一種精 密的機（jī）械支承元件，INA軸（zhóu）承用戶深切希望裝在主機上的軸承能夠在（zài）預（yù）定的使用期內不致損（sǔn）壞並保持其動態性能，但（dàn）客觀事實有時並非（fēi）盡如人意，突（tū）發的軸承失效 事故會給用（yòng）戶造成重大損失（shī）。通過大量的軸承失效分析研究表明，軸承短壽或過早的喪失精度，有的是由（yóu）於材料缺（quē）陷或製造不當所致，但在（zài）相當大的程度上是由於沒 有（yǒu）嚴格按照軸承使用要求進行安裝、維護（hù），或者（zhě）是（shì）軸承選型不當或實際載（zǎi）荷超過（guò）薄壁軸承本身的額定（dìng）載荷等原因造成軸承的非正常損壞。
       軸承出（chū）現龜裂剝落是因INA軸承在周期負荷的作用下，接（jiē）觸表（biǎo）麵很容易發（fā）生疲勞破壞造成，所以為了提高軸承的使用壽命，軸（zhóu）承（chéng）鋼必須具有（yǒu）很高的接觸疲勞強度。硬度是軸（zhóu）承質量的重要質（zhì）量之一，對（duì）接觸疲勞強度、耐磨性、彈性極限都有直接的影響（xiǎng）。薄壁軸承鋼在使用狀態下的硬度一般要達到HRC61~65，才能使軸承（chéng）獲得較高的接觸（chù）疲勞強度和耐磨性能。保持架采用尼龍46製造，減輕了滾珠（zhū）與保持架（jià）之間的滑動摩擦。另外，還消除了旋轉方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。此（cǐ）外（wài），通過（guò）采用可減緩組裝時（shí）的應力的 形狀，確保了組（zǔ）裝性能。單個保持架上的損失扭矩降（jiàng）低了30～40％，薄壁軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。該公司推測，普銳斯將10模式及15模（mó）式 燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這（zhè）種軸承獲得的。
       INA軸承零件在生產過（guò）程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿足大批量（liàng）、高效率、高質量的要求，薄壁軸承鋼應具備良好的加工性（xìng）能。例（lì）如（rú），冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。