進口軸承維修保養需處理毀壞緣故狀況

   進（jìn）口軸承的燕尾導軌（guǐ）聲以及控製措施滾道聲是當單邊軸承運行時（shí），非標準軸承（chéng）其翻（fān）轉體（tǐ）在燕尾導軌表麵翻轉而（ér）傳出的一（yī）種滑滑持（chí）續的響聲，是全部翻轉軸承都是（shì）會產生的獨有的基礎聲。一般的進口軸承聲就是燕尾導軌聲再加上別的響聲（shēng）。

   球軸承燕尾導軌的噪聲是不規則的，其頻率在1000Hz以上，其主頻不隨速比變化，但其總噪聲係數隨速比的增大（dà）而增大。對於滾道噪聲高的軸承，滾道噪聲（shēng）的噪聲係數隨著粘度的增大而減小，但當滾道（dào）噪聲低的軸承的粘度（dù）增大到20mm^2/s以上時，噪聲係數在一定程度上由減（jiǎn）小變為增大。帶座軸承剛度越（yuè）大，總噪聲係（xì）數越小。

   當（dāng）軸向（xiàng）側（cè）隙過小時，隨著軸向側隙的減小（xiǎo），鼓聲的總噪聲係數和主頻大大增加。控製滾子聲音（yīn）的方法是采用低噪聲進口軸（zhóu）承，即小（xiǎo）波紋軸承，並仔細選（xuǎn）擇應用標（biāo）準。滾筒聲常常危害（hài）全部機器設備的噪聲，降（jiàng）低燕尾導軌聲能夠降低全部（bù）機器（qì）設備的噪聲。

   翻轉體的撞擊聲及（jí）其控製（zhì）措（cuò）施大尺寸球軸承或圓柱滾子軸承在純軸向載荷下低速運行時，由於（yú）翻轉體的向心力較小，非載荷區的翻轉體會撞擊球軸承或燕尾導軌，傳遞（dì）噪聲。但是隨著（zhe）速度比的增加，這種噪音會消失。對翻轉（zhuǎn）體衝擊聲的（de）控製措施是適度降低軸向（xiàng）側隙（xì），應（yīng）用有效結構，原材料有光滑球軸承的進口軸承。