日本精（jīng）工株式會社，成功開發了電動汽車變（biàn）速箱用圓錐（zhuī）滾子軸承「NSK LCube Ⅱ」。
在潤滑油稀（xī）薄的苛刻使用環境下，通過對滾動體的特殊加工（gōng），本產品可以提高軸承的耐久性能及耐燒結性能。據此，可以對改善電動汽車的電耗做出貢獻。NSK預計本產品2030年度的銷售額目（mù）標為40億日元。

開發的背景
近些年，在油耗管控的加強以及化石燃料的枯竭（jié）的背景下，在（zài）全球興起了改善汽車油耗的需求，電動汽車的開發也進展得（dé）非常迅速。
在變速箱領（lǐng）域，對於改善電動汽車的（de）電耗來說，主要是進行（háng）潤滑油的低粘度化以及少（shǎo）油量化。因此，在變速箱（xiāng）中對使用的圓錐（zhuī）滾子軸（zhóu）承提出了更苛（kē）刻的要求，同時，對於油膜形成不良而導致的軸承表麵損傷及燒結這一問題的解決也變得尤為重要。
隨著可（kě）預測的各大（dà）汽車品牌廠商（shāng）的電動汽車開發（fā）的加速化，在提升變速箱的效率這一研究課題中，開發並提供高信賴性的（de）軸承顯得愈發不可（kě）欠缺。

開發品的特點
（1）耐久性能和耐燒結性能的提高（gāo）
在（zài）圓錐滾子的滾動麵及（jí）頭部，形（xíng）成可以儲油的微小凹（āo）部，使得接觸麵的油膜保持性更優，防止磨損等表（biǎo）麵損（sǔn）傷，相比目前產品可以實現8倍及以上的耐（nài）久性和耐燒結性。
（2）實現低速域的低摩擦化
本（běn）次的（de）新製品在低速域的儲油性能（油膜能更加（jiā）容易形成的狀態）進行了（le）優化，相（xiàng）比目前產品可以降（jiàng）低10%的摩擦。