nsk軸承維修保養需處理毀（huǐ）壞緣故狀況

nsk軸承的燕尾導軌聲（shēng）以及控製措施滾道聲（shēng）是當單邊軸承運行時（shí），非標準軸承其翻轉體在燕尾（wěi）導軌表（biǎo）麵翻轉而傳出（chū）的一種滑滑持續的響聲，是全（quán）部翻轉軸承都是會產生的獨有的基礎聲。一般的nsk軸（zhóu）承聲就是燕尾導軌聲再加上別的響聲。

球軸承燕尾導軌的噪（zào）聲是不規則的，其頻率在1000Hz以上（shàng），其主頻不隨速比變化，但其總噪聲係數隨速比的增大而（ér）增大。對於（yú）滾道噪聲高的軸承，滾道噪聲的噪聲係數隨著粘度的增大而減（jiǎn）小，但當滾道噪聲低的軸（zhóu）承的粘度增大到（dào）20mm^2/s以上時，噪聲係數在一定程度上由減小變為增大。帶座軸承剛度越（yuè）大，總噪聲係數越小。

當軸向側隙過小時，隨著軸向側隙的減小，鼓聲的總（zǒng）噪聲係數和（hé）主頻大大增加。控製滾子（zǐ）聲（shēng）音的方法是采用低噪聲nsk軸承，即小波紋軸（zhóu）承（chéng），並仔細選擇應用標準。滾筒聲常常危害全部（bù）機器設備的噪聲，降低燕尾導軌聲能夠降低全部機器設備的噪聲。

翻轉體的撞擊聲及其控製措施大尺寸球軸承或圓柱滾子軸承在純軸向載（zǎi）荷下低速（sù）運行時，由（yóu）於翻轉體的向心力較（jiào）小，非載荷區的翻轉體會撞擊球軸承或燕尾導軌，傳遞噪聲（shēng）。但是隨著速度比的（de）增加（jiā），這種噪音會消失。對（duì）翻轉體衝擊聲的控製措施是適度降低軸向側隙，應用有效結構，原材料有光（guāng）滑（huá）球軸承的nsk軸承。